【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】連結(jié)捷運(yùn)綠線及機(jī)場(chǎng)線的綠線延伸中壢段可行性研究，2019年8月30日已經(jīng)獲得交通部召開(kāi)委員會(huì)議審查通過(guò)，桃園的環(huán)狀捷運(yùn)路網(wǎng)又往前邁進(jìn)一大步。捷運(yùn)工程局陳文德局長(zhǎng)表示：此延伸線的設(shè)計(jì)規(guī)劃採(cǎi)用與綠線相同的中運(yùn)量系統(tǒng)及機(jī)電系統(tǒng)，全線無(wú)縫接軌，未來(lái)綠線及延伸線每日可營(yíng)運(yùn)服務(wù)約287,800旅客。後續(xù)桃園市府將積極辦理綜合規(guī)劃、環(huán)境影響評(píng)估等作業(yè)，預(yù)計(jì)2年完成綜合規(guī)劃核定，計(jì)畫核定後8年完工通車。
 
桃園市政府30日由游建華副市長(zhǎng)率隊(duì)，出席交通部召開(kāi)的「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開(kāi)發(fā)計(jì)畫審查委員會(huì)」第34次會(huì)議，審查桃園市政府所提「桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)航空城捷運(yùn)線(綠線)G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發(fā)展計(jì)畫」可行性研究，本計(jì)畫在2017年4月5日獲行政院同意，納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫，同年4月18日可行性研究陳報(bào)交通部審議，歷經(jīng)交通部2次書(shū)面、1次初審會(huì)議及2次委員會(huì)議審查，且在桃園在地立法委員趙正宇、鄭寶清及鄭運(yùn)鵬全力向中央爭(zhēng)取積極奔走下，終於獲交通部審查通過(guò)，將再陳報(bào)行政院核定。
 
捷運(yùn)工程局陳文德局長(zhǎng)表示，依據(jù)2008年桃園整體路網(wǎng)規(guī)劃成果，原中壢與八德間的軌道規(guī)劃是採(cǎi)捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線延伸至八德方式，因2010年行政院經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會(huì)的會(huì)議決議，捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線只延伸至A23站(中壢站)，不再繼續(xù)延伸，且考量捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)延伸計(jì)畫之機(jī)電系統(tǒng)招標(biāo)不順利，所以2014年桃園縣政府決定辦理捷運(yùn)綠線延伸中壢可行性研究。
 
桃園捷運(yùn)綠線延伸中壢線計(jì)畫是由八德區(qū)捷運(yùn)綠線G01站起，往西沿「建德路至崁頂路」新闢道路採(cǎi)高架型式至霄裡坡轉(zhuǎn)為地下型式接中壢區(qū)中山東路，續(xù)行中山東路、環(huán)中東路、龍岡路及健行路銜接捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線，全長(zhǎng)約7.2公里，共設(shè)置5站，計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)約328.04億元(中央補(bǔ)助122.11億元，桃園市政府負(fù)擔(dān)205.93億元(含自償性經(jīng)費(fèi)88.75億元)，自償率26.87％)，計(jì)畫經(jīng)費(fèi)逐年列入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)算。
  
交通部於2018年12月5日審查時(shí)，考量GE07站受限穿越新街溪地形影響，且轉(zhuǎn)乘需步行120公尺等因素，建議研議將捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線做延伸與本計(jì)畫銜接轉(zhuǎn)乘，本府修正後再報(bào)交通部續(xù)審，終獲交通部審查通過(guò)。未來(lái)A23站不再是機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的端點(diǎn)站，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)將延伸至GE05站與本計(jì)畫銜接。綠線延伸中壢段完工後連結(jié)捷運(yùn)機(jī)場(chǎng)線及捷運(yùn)綠線，於八德及中壢間提供便捷的軌道運(yùn)輸服務(wù)，也形成桃園區(qū)內(nèi)的環(huán)狀捷運(yùn)路網(wǎng)。